漢馬動力歐五10L發動機憑借著本身優越的商品功能順暢經過了歐洲規范進行的發動機歐盟認證
2015-04-09 13:34:27??????點擊：
歐盟認證是嚴厲按照歐盟法則（EEC）與歐洲經濟委員會法規（ECE）的規則對機動車整車及涉及安全的零部件和系統進行的安全認證，被視為制造商獲得進入歐洲商場的護照，與美國認證和日本認證一同構成國際轎車三大認證系統。面臨很多的認證公司，華菱公司這次挑選具有權威性的南德認證公司對漢馬動力商品進行認證，盡管增大了認證難度，但真金不怕火煉，公司對漢馬發動機商品品質充滿信心。
一組合格數據記載完畢，漢馬動力歐五10L發動機憑借著本身優越的商品功能順暢經過了歐洲規范(ECE R49,ECE R24,ECE R85)進行的發動機歐盟認證。聯系前期現現已過的歐四10L和12L發動機，漢馬動力系列發動機商品悉數獲得了歐盟的認可，這使得華菱公司成為國內首家獲得歐五和歐四發動機出口天資的自立品牌重卡公司，為漢馬系列發動機商品進入歐洲商場邁出了最堅實的一步。
漢馬動力是公司聯合國際一流研制組織和科研院所開發的、具有徹底自立知識產權的高功能發動機系列商品，包括CM6D18和CM6D28兩個系列，排量分別為10升和12升，功率掩蓋199K W(270馬力)至335K W(480馬力)。為驗證漢馬動力各項功能，華菱星馬的技能人員從2011年開端每年都會對漢馬動力發動機進行高溫、高原、高寒“三高”標定實驗，而“三高”標定實驗的目的即是檢查新式發動機在極限環境下的運轉狀況，確保發動機在任何惡劣環境下，都能正常發動，正常行進，動力微弱。為此，一支由電控、規劃、使用工程師和實驗技師、專業實驗駕駛員等構成的團隊，用了1000多個日夜的堅守與苦戰，完成了漢馬動力新機型的標定實驗和各種實驗數據的收集，為其投入商場奠定了堅實的技能基礎，同時也儲藏了齊備的實驗數據。所以，這次漢馬動力歐四和歐五機型可以一次性經過歐盟認證實驗，也是必定的成果。
盡人皆知，發動機是轎車的心臟，民族品牌如果沒有自己的心臟即是不完整的民族品牌。發動機作為重卡的核心技能之一,其技能門檻也相對較高,。國內造重卡的新公司不斷出現，但很少有公司勇于既造整車又造發動機，他們挑選或購買、或合資、或聯合的道路。而沒有大轎車集團支持的華菱，勇于不找靠山，不聯手跨國公司，自立研制、生產發動機。漢馬動力參照歐洲發動機的技能道路，在燃油經濟性、安全性、排放等方面具有搶先優勢。隨著這次歐四和歐五發動機歐盟認證的順暢經過以及商場對漢馬動力認可度的進一步進步，華菱星馬2015年制訂了國內及國外出口裝配漢馬發動機的重卡8000～10000臺的方針。同時華菱公司也開端著手進行漢馬歐五12L發動機的歐盟認證作業以及漢馬歐六發動機的技能研制作業。
在國內還在評論何時切換歐五的商場環境下，漢馬歐四和歐五發動機現已順暢經過了歐盟認證，使得漢馬動力在技能儲藏上有一次走在國內發動機職業的前列。
一組合格數據記載完畢，漢馬動力歐五10L發動機憑借著本身優越的商品功能順暢經過了歐洲規范(ECE R49,ECE R24,ECE R85)進行的發動機歐盟認證。聯系前期現現已過的歐四10L和12L發動機，漢馬動力系列發動機商品悉數獲得了歐盟的認可，這使得華菱公司成為國內首家獲得歐五和歐四發動機出口天資的自立品牌重卡公司，為漢馬系列發動機商品進入歐洲商場邁出了最堅實的一步。
漢馬動力是公司聯合國際一流研制組織和科研院所開發的、具有徹底自立知識產權的高功能發動機系列商品，包括CM6D18和CM6D28兩個系列，排量分別為10升和12升，功率掩蓋199K W(270馬力)至335K W(480馬力)。為驗證漢馬動力各項功能，華菱星馬的技能人員從2011年開端每年都會對漢馬動力發動機進行高溫、高原、高寒“三高”標定實驗，而“三高”標定實驗的目的即是檢查新式發動機在極限環境下的運轉狀況，確保發動機在任何惡劣環境下，都能正常發動，正常行進，動力微弱。為此，一支由電控、規劃、使用工程師和實驗技師、專業實驗駕駛員等構成的團隊，用了1000多個日夜的堅守與苦戰，完成了漢馬動力新機型的標定實驗和各種實驗數據的收集，為其投入商場奠定了堅實的技能基礎，同時也儲藏了齊備的實驗數據。所以，這次漢馬動力歐四和歐五機型可以一次性經過歐盟認證實驗，也是必定的成果。
盡人皆知，發動機是轎車的心臟，民族品牌如果沒有自己的心臟即是不完整的民族品牌。發動機作為重卡的核心技能之一,其技能門檻也相對較高,。國內造重卡的新公司不斷出現，但很少有公司勇于既造整車又造發動機，他們挑選或購買、或合資、或聯合的道路。而沒有大轎車集團支持的華菱，勇于不找靠山，不聯手跨國公司，自立研制、生產發動機。漢馬動力參照歐洲發動機的技能道路，在燃油經濟性、安全性、排放等方面具有搶先優勢。隨著這次歐四和歐五發動機歐盟認證的順暢經過以及商場對漢馬動力認可度的進一步進步，華菱星馬2015年制訂了國內及國外出口裝配漢馬發動機的重卡8000～10000臺的方針。同時華菱公司也開端著手進行漢馬歐五12L發動機的歐盟認證作業以及漢馬歐六發動機的技能研制作業。
在國內還在評論何時切換歐五的商場環境下，漢馬歐四和歐五發動機現已順暢經過了歐盟認證，使得漢馬動力在技能儲藏上有一次走在國內發動機職業的前列。
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