降低車輛分系統(tǒng)的噪音是其時(shí)轎車制造業(yè)的一大趨勢
2015-03-25 14:56:57??????點(diǎn)擊：
線圈滾道內(nèi)的空地為軸承外圈供應(yīng)了靈活性，使其能夠壓合裝入外殼內(nèi)。空地的用心計(jì)劃使軸承噪音得到降低。其它較低噪音的重要計(jì)劃特征包含：內(nèi)圈粗糙度的降低；球體質(zhì)量等級的改動(dòng)；以及潤滑油量的優(yōu)化。就抵觸力矩和轉(zhuǎn)向管柱剛度方面而言，該軸承能夠?yàn)轳{駛員供應(yīng)更舒暢的駕車領(lǐng)會；一同，其可為駕駛員減輕車輛由路途致使的振蕩。其能夠出色地支撐軸向和徑向載荷，并供應(yīng)導(dǎo)電性，而該功用可幫助安全氣囊及其它電氣部件平穩(wěn)工作。
瑞典哥德堡，斯凱孚已為轉(zhuǎn)向柱開發(fā)了一種新定制的軸承，此類軸承能夠大幅降低噪音級。預(yù)緊線圈轉(zhuǎn)向管柱軸承（P-WSCB）旨在滿足一級供貨商的需求，一同幫助他們滿足整車制造商（OEM）對低噪音的需求。
降低車輛分系統(tǒng)的噪音是其時(shí)轎車制造業(yè)的一大趨勢。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噪音降低—尤其是電動(dòng)或混合動(dòng)力轎車—已無法再點(diǎn)綴如轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)和懸架等分系統(tǒng)所宣布的噪音。
過量噪音常常被客戶和最終用戶視為毛病，而低噪音則被視為優(yōu)良和舒暢的標(biāo)志。一級供貨商和整車制造商一般對工作噪音相對較低的軸承的耐用性和整體功用抱有更大的決心。斯凱孚轎車部轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)事務(wù)及產(chǎn)品開發(fā)司理 Andrea Griseri 對新產(chǎn)品評論道：“這款低噪音軸承完善了斯凱孚轉(zhuǎn)向管柱軸承組合。與規(guī)范斯凱孚軸承對比，此類低噪音軸承使噪音級降低了約 4 加權(quán)分貝（4dB(A)），而與競爭者的產(chǎn)品對比，其降低的噪音級甚至不止 4 dB(A) 之多。并且其能夠在堅(jiān)持現(xiàn)有高功用特征的情況降低低噪音。”
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